Investigație în curs privind accidentul aviatic al zborului Air India 171 din 12 iunie

Ancheta privind cauza tragicului accident aviatic al zborului Air India 171, produs în data de 12 iunie, continuă, focusându-se pe modul de funcționare al comutatoarelor de control al combustibilului pentru motoare. Sursele apropiate anchetei, citate de publicația digi24.ro, susțin că analiza înregistrărilor de date ale zborului și a convorbirilor din cabina pilotului indică o intensă investigare asupra acestor componente.

Avionul Boeing 787, care efectuase ruta Ahmedabad-Londra, s-a prăbușit la scurt timp după decolare, 32 de secunde, soldându-se cu moartea a 241 de persoane din cei 242 de pasageri și membri ai echipajului aflați la bord, precum și a 19 persoane de la sol. Conform unui raport preliminar al Biroului de Investigare a Accidentelor Aeriene din India (AAIB), care se estimează că va fi publicat în perioada 11 iulie, la New Delhi, cercetarea trebuie să fie completată în cel mult 30 de zile, conform normelor Organizației Internaționale a Aviației Civile (OACI).

Potrivit surselor și notează digi24.ro, în etapa curentă a anchetei, datele colectate nu indică probleme mecanice sau defecte ale proiectării modelului Boeing 787 sau ale motorului GE Aerospace GEnx-1B. În plus, nu au fost depistate semne de contaminare a combustibilului sau de retragere incorectă a flapsurilor, factori adesea luați în considerare pentru astfel de accidente. Lipsa unor avertismente din partea Boeing sau GE de-a lungul celor 13 zile de la accident, în momentul în care cutiile negre au fost citite în India, sugerează că nu se suspectează o defectiune mecanică majoră, conform informațiilor obținute.

De asemenea, nu au fost emise recomandări de urgență din partea NTSB (Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA) sau FAA, iar autoritățile indiene nu au solicitat încă inspecții speciale asupra flotei Boeing 787 ale Air India, se arată în rapoarte. Analiza detaliată a datelor de zbor va dura luni întregi, deoarece trebuie să se coreleze și alte informații despre starea aeronavei.

Potrivit unor experți citați de digi24.ro, ceea ce rămâne esențial în momentul de față este modul în care comutatoarele de control al combustibilului au fost manipulate, dacă au fost schimbate pozițiile lor după decolare. Comutatoarele respectivă, situate sub manetele de accelerare, pot fi mutate doar cu efort pentru a evita mișcări accidentale, fiind protejate mecanic și având un sistem de blocare. Mutarea acestora din poziția RUN în CUTOFF în timpul zborului ar cauza oprirea motorului și întreruperea generatorilor, ceea ce ar duce la pierderea energiei electrice pentru sistemele avioanelor.

Deocamdată, anchetatorii nu pot confirma dacă aceste comutatoare au fost manipulate după decolare, iar analiza datelor prelevate de la înregistratoarele de zbor trebuie să dureze. Înregistratoarele, inclusiv cele audio și cele de date, au o capacitate de 25 de ore pentru colectarea informațiilor, dar interpretarea acestora va necesita timp.

Potrivit unor informații conform digi24.ro, sistemul avansat fly-by-wire al modelului Boeing 787 compensează automat diferențele de tracțiune și reglează flapsurile, eleroanele și carma pentru a menține stabilitatea avionului. De asemenea, pilotii primesc semnale tactile privind tractiunea asimetrică. Sistemul de alimentare de urgență, inclusiv turbina de rezervă, era activ în momentul accidentului, conform raportului WSJ, citat de sursa anterioară.

Toate aceste date și ipoteze sunt analizate în continuare, ancheta fiind deschisă pentru a stabili cu exactitate motivele tragiceile eveniment. Cu toate acestea, comunicarea oficială din partea autorităților și companiilor implicate a fost criticată pentru lipsa de transparentizare, accentuează digi24.ro, ceea ce a alimentat speculații și informații inutile atât în public, cât și în mediul specializat.