Situație critică în industria feroviară din România

Sindicaliștii de la calea ferată trag un semnal de alarmă privind starea sistemului feroviar din România, afirmând că niciun decident politic nu a avut curajul să răspundă pentru dezastrul în care se află această industrie. Ei susțin că, în ultimii ani, investițiile au fost insuficiente, iar infrastructura s-a deteriorat rapid, afectând grav viteza și calitatea serviciilor.

Reprezentanții Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane afirmă că traficul feroviar din țară este într-un declin accentuat, viteza medie a trenurilor de călători fiind de doar 44 km/h, iar cea a trenurilor de marfă nu depășește 17 km/h. Potrivit acestora, lipsa fondurilor pentru întreținere și achiziție de material rulant a dus la degradarea continuă a sistemului.

Notează digi24.ro că sindicaliștii adaugă că fondurile alocate pentru refacerea infrastructurii și pentru subvenții sunt extrem de mici comparativ cu alte țări europene. Spre exemplu, compensarea statului pentru trenurile de pe calea ferată în 2023 este de 42 euro/km, cea mai mică din Europa, în timp ce în Germania ajunge la 239 euro/km, iar în Franța la 298 euro/km. Această diferență contribuie direct la degradarea calității serviciilor și la descurajarea călătorilor.

Conform declarațiilor, actualul guvern pare să ignore această situație, iar instituțiile din domeniu riscând să piardă complet capacitatea de a funcționa. Sinidicaliștii acuză că, în ciuda costurilor mari, operatorii privați primesc subvenții mai mari, ceea ce creează dezechilibre și afectează operatorul național CFR Călători, care nu beneficiază de protecție adecvată. Potrivit sursei, în timp ce compania de stat primește subvenții de maximum 56% din cifra de afaceri, companii private beneficiază de ajutoare care depășesc 80% sau chiar 100%, ceea ce pune în pericol competitivitatea.

Vicepremierul Dragoș Anastasiu a anunțat recent că 266 de companii publice generează pierderi de peste 2,5 miliarde de lei, printre care se numără și CFR SA, CFR Marfă, Metrorex și Termoenergetica, toate fiind subvenționate din buget, notează digi24.ro. sindicaliștii avertizează că, fără schimbări urgente, finalul acestei industrii este tot mai aproape, iar haosul din sistem va deveni inevitabil.