Propunerea Comisiei Europene de electrificare a flotelor auto, contestată de transportatorii români

Propunerea Comisiei Europene de electrificare a flotelor auto, contestată de transportatorii români

Comisia Europeană a lansat o propunere de electrificare parțială a flotelor auto, care este considerată nerealistă de transportatorii din România. Aceștia subliniază impedimentele legate de costuri și infrastructura slab dezvoltată. Conform informațiilor obținute de la "Ziarul de Iași", transportatorii se opun acestei măsuri, care cere ca un vehicul din zece din parcurile auto ale transportatorilor să fie electric. Aceasta înseamnă că firmele cu flote de peste nouă vehicule ar trebui să investească în vehicule electrice.

Marian Iacomi, un transportator din Iași, a subliniat dificultățile practice întâmpinate. "Chiar dacă ai tu 9 camioane, ca al zecelea camion să-l cumperi electric înseamnă că trebuie să-l pui pe o rută unde tu chiar ai infrastructura necesară acelei activități. Eu nu cred că va trece această propunere," a declarat acesta. El a adăugat că, deși propunerea este similară cu un plan al Consiliului Județean pentru transportul de persoane, este nerealistă fără infrastructura adecvată.

Transportatorii din România își exprimă îngrijorarea cu privire la costurile ridicate ale vehiculelor electrice, care pot depăși 300.000 de euro, și la lipsa stațiilor de reîncărcare. Aceste probleme sunt accentuate în cazul transporturilor speciale, cum ar fi cele de mărfuri cu temperatură controlată sau cele agabaritice.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a notificat autoritățile centrale și a cerut ministrului Transporturilor, Sorin Mihai Grindeanu, să transmită Comisiei Europene poziția României. Aceștia argumentează că electrificarea forțată nu ia în considerare alternative precum hidrogenul sau biocombustibilii.

În timp ce țări precum Germania și Olanda susțin această inițiativă, altele, cum ar fi Cehia și Portugalia, o contestă. Transportatorii români cer soluții adaptate realităților economice și infrastructurii din țară.

Iacomi a punctat nevoile infrastructurii din regiunile mai puțin dezvoltate, menționând importanța finalizării autostrăzilor Ungheni-Târgu Mureș și Iași-București. De asemenea, a subliniat necesitatea lățirii drumurilor naționale din județul Iași, multe având doar 5 metri lățime.

Datele Autorității Rutiere Române arată că, în județul Iași, sunt licențiați 1.464 de transportatori, dintre care majoritatea (1.191) sunt specializați în transport de marfă, iar 150 în transport de persoane. Restul de 118 transportatori sunt autorizați pentru transport pe cont propriu, iar 5 dețin licențe pentru vehicule avariate.