proiectul metroului ușor din cluj, într-o stare incertă, conform asociației pro infrastructura

Organizația Pro Infrastructura a transmis miercuri că proiectul metroului ușor din Cluj-Napoca este într-o stare nedefinită, fiind încă în stadiul de promisiuni, fără finanțare asigurată sau proiect tehnic finalizat. Potrivit reprezentanților, această inițiativă nu are nici autorizație de construire și este criticată pentru lipsa de progres real.

Conform celor spuse, Primăria Cluj-Napoca a plătit în 2024 un avans de peste 232 milioane de euro, bani primiți de la Guvernul condus de premierul Ciolacu. În acest moment, investitorul principal, Gulermak, a achiziționat două utilaje pentru săpat tuneluri, însă acestea sunt abandonate, neasamblate, și nu sunt conectate la o sursă de apă sau energie electrică. Reprezentanții notează că aceste echipamente, estimate la cel mult 30 de milioane de euro, zăceau în paragină.

Organizația critică dur acest proiect, precizând că, după ordinul de începere emis în septembrie 2023, proiectul a fost inițiat după o ceremonie electorală, dar nu s-au făcut progrese concrete. Potrivit informațiilor, metroul ușor clujean este "în plop și plopu-n aer", adică încă nu s-a realizat nimic realizabil menționează Digi24.ro. În plus, proiectul a fost scoasă de pe Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și plasat pe Programul Transport, însă fără cerere de finanțare depusă, adaugă organizația.

Potrivit celor citate, din alocarea totală de 1,2 miliarde de euro pentru proiecte majore, doar magistrala M4 din București are un contract de finanțare semnat, în valoare de 2,15 miliarde de euro. În același timp, există cereri pentru trenul metropolitan Cluj-Napoca, linia tram-train Oradea și modernizarea magistralei M2 din București, în valoare totală de aproape 658 milioane euro. Reprezentanții asociației subliniază că primarul Emil Boc nu pare gata să asigure restul fondurilor necesare, estimat la 1,5 miliarde euro plus TVA, iar spațiul în program pentru aceste proiecte este limitat.

Conform aceluiași surse, Gulermak a cumpărat două mașini de săpat tuneluri, însă acestea zac neutilizate, fără proiecte de conectare la utilități sau fabrică de boltari, deși în discursul public se vorbește doar despre un zid de piloni nefinalizat. Pentru acest imperfecțiune, organizația se întreabă dacă chiar se face totul pentru și în interesul clujenilor, sau dacă nu cumva proiectul este doar o poveste fără fundament concret, scrie digi24.ro.

Reprezentanții asociației atrag atenția asupra faptului că autoritățile locale trebuie să fie mai transparente și să counter-gestioneze mai bine astfel de investiții). Ei susțin că există semnale tot mai multe despre faptul că Gulermak nu livrează ceea ce promite și acuză faptul că supervizorii, Systra și Metrans, ar fi într-un conflict de interese, pentru că au aprobat studiul de fezabilitate problematic, ceea ce a dus la blocaje în proiectare și implementare. Aceștia solicită mai multă transparență, acces la ședințele de progres și numirea unui manager responsabil pentru proiect.