Legislație nouă în SUA: expirarea creditului fiscal pentru mașinile electrice

Legea adoptată recent de Congresul Statelor Unite va duce la sfârșitul programelor de stimulare pentru achiziția și leasingul de vehicule electrice. Începând cu 30 septembrie, creditele fiscale de 7.500 de dolari pentru mașinile electrice noi din SUA vor înceta, precum și sprijinul de 4.000 de dolari pentru mașinile electrice second-hand, notează Digi24.ro.

Potrivit unor surse, această decizie vine după o serie de modificări aduse legislatiei fiscale și bugetare. În plus, cuantumul avantajelor a fost redus din cauza noilor reguli, ceea ce va avea un impact negativ asupra vânzărilor de vehicule electrice din țară.

Organizația de advocacy Electrification Coalition a criticat dur această măsură, afirmând că „pe măsură ce vehiculele electrice câștigă o cotă din ce în ce mai mare pe piața globală, este clar că viitorul transportului este electric; acest proiect de lege cedează rolul Americii în acest domeniu în favoarea Chinei.” Observațiile au fost făcute în contextul în care SUA au introdus inițial acest credit în 2008, limitând pentru fiecare producător la 200.000 de unități. Reforma din 2022 a extins beneficiile, inclusiv pentru vehiculele în leasing și a eliminat plafonul pe producător.

De asemenea, legea aduce și beneficii pentru producătorii auto tradiționali, cum ar fi eliminarea penalizărilor pentru nerespectarea normelor de consum mediu de combustibil (CAFE). Acest lucru facilitează producția de mașini cu motoare termice.

Analistul Dan Levy de la Barclays avertizează că, în cele din urmă, eliminarea acestor credite fiscale va duce la o creștere temporară a vânzărilor de vehicule electrice, deoarece cumpărătorii vor încerca să-și finalizeze achizițiile planificate înainte de expirare. Totuși, după această dată, se preconizează o scădere semnificativă, notează Digi24.ro.

Levy afirmă că această lege „confirmă încetinirea penetrației vehiculelor electrice în SUA, pentru că atât stimulentele ('morcovul'), cât și reglementările stricte ('bățul') sunt diminuate.” Un studiu al Universității Harvard, publicat în martie, arată că această schimbare va reduce cu 6% adoptarea de vehicule electrice până în 2030, dar va economisi guvernului federal aproximativ 169 miliarde de dolari pe parcursul unui deceniu.

În trecut, marii constructori auto au plătit penalități pentru nerespectarea standardelor de eficiență energetică. De exemplu, Stellantis (producătorul Chrysler) a plătit aproape 191 milioane de dolari pentru anii 2019-2020, după alte aproape 400 de milioane pentru perioada 2016-2019. GM a plătit 128,2 milioane de dolari pentru 2016 și 2017.

Potrivit sursei, unele măsuri eliminate din legislație includ taxa anuală de 250 de dolari pentru vehiculele electrice, destinată finanțării reparațiilor de drumuri, precum și obligația Serviciului poștal al SUA de a renunța la flota electrică. Aceste schimbări indică o schimbare de strategie în politica de electrificare a transportului în SUA, cu potențialul de a încetini ritmul de adopție al vehiculelor electrice și de a afecta poziția globală a țării în această industrie în plină creștere.