Avioanele de lux se confruntă cu întârzieri din cauza dotărilor premium
Actualizările din industria aviației aduc vești despre întârzierile la livrarea aeronavelor noi, din cauza unor îmbunătățiri semnificative în cabină. Conform informațiilor furnizate de CNBC, scaunele încălzite sau răcite, ecranele ultra-HD, și alte facilități de lux devin din ce în ce mai complicate în procesul de livrare.
Directorii celor mai mari companii de avioane din lume notează că Boeing are mai multe 787 Dreamliner deja finalizate, însă nu pot fi livrate din cauza întârzierilor în instalarea scaunelor de lux. "Este o situație dificilă", a declarat CEO-ul Boeing, Kelly Ortberg, la o conferință organizată pe 20 februarie. De asemenea, Airbus se confruntă cu probleme similare, CEO-ul Guillaume Faury confirmând că întârzierile în livrarea componentelor cabinei afectează ritmul de livrare din industria aviatică.
Livrarea avioanelor este crucială pentru producători, deoarece companiile aeriene efectuează majoritatea plăților doar la primirea aeronavelor. De altfel, fiecare scaun din clasele premium trebuie să fie aprobat de autoritățile de reglementare, un proces ce poate dura luni de zile. Astfel, întârzierile în certificare se adaugă la complicarea înregistrată deja în lanțurile de aprovizionare, o problemă amplificată de lipsa de forță de muncă post-pandemică.
În plus, se pare că reducerile recente de personal la Federal Aviation Administration (FAA) din SUA, atribuite unor măsuri de reducere a costurilor, ar putea complica și mai mult lucrurile. Totuși, FAA menționează că posturile eliminate nu sunt "critice pentru siguranță".
Pentru companiile aeriene, scaunele premium joacă un rol esențial în generarea de venituri. De exemplu, biletul la clasa economică de la New York la Paris este de 816 dolari, în timp ce același zbor la Delta One, clasa de lux, costă 5.508 dolari. Aceasta subliniază cererea crescută pentru confort și lux în călătorii.
Compania germană Recaro, unul dintre cei mai mari producători de scaune de avion, a menționat că un scaun business-class cântărește aproximativ 80 de kilograme. Greutatea scaunului este crucială, deoarece modificările pot afecta echilibrul aeronavei. Compania aeriană elvețiană Swiss a descoperit recente schimbări în centrul de greutate al aeronavei sale, solicitând ajustări de design pentru a compensa.
Costurile asociate cu aceste scaune ajung la sute de mii de dolari, similar cu prețul unui automobil de lux. Deși această investiție este considerată rentabilă, întârzierile din livrări afectează toate companiile aeriene importante, inclusiv Delta, American Airlines și Lufthansa, care se confruntă cu probleme la certificarea cabinelor noi.
Recent, Singapore Airlines a anunțat introducerea de scaune de primă clasă pe rutele sale lungi, promițând o experiență de neuitat pentru pasageri. American Airlines, de asemenea, a așteptat aprobarea pentru noile scaune destinate modelului Boeing 787-9 Dreamliner și colaborează cu autoritățile pentru implementarea pe Airbus A321XLR și Boeing 777-300ER în cursul acestui an.
CEO-ul Delta, Ed Bastian, a declarat că tendința de a opta pentru călătorii premium va continua să crească, având în vedere că 57% din vânzările din 2023 au provenit din locuri premium. Aceste date arată o schimbare semnificativă față de 2010, când clasa economică genera 60% din venituri.
Astfel, industria aviației se află într-o transformare continuă, cu scopul de a oferi pasagerilor cele mai moderne și confortabile experiențe, dar și cu provocări semnificative în față.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
