Pierderi de finanțare pentru autostrăzile din Moldova și Transilvania din cauza problemelor la achizițiile publice

Autostrăzile Moldovei și Unirii, cele două proiecte majore de infrastructură rutieră care ar urma să lege Moldova de restul țării, au pierdut finanțarea din cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Anunțul a fost făcut de ministrul investițiilor europene, Dragoș Pîslaru, care a explicat că motivul principal îl reprezintă problemele întâmpinate în procedurile de achiziții publice.

Potrivit acestuia, dificultățile au apărut din cauza lipsei de sincronizare între sistemul de achiziții publice național și jurnalul oficial al Uniunii Europene. Șeful Companiei Naționale de Drumuri a afirmat că toate cele 103 kilometri ai Autostrăzii Moldovei, precum și 53 de kilometri ai Autostrăzii Unirii, care leagă Moldova de Transilvania, nu vor mai beneficia de fonduri din PNRR. De asemenea, 39 de kilometri din Autostrada Transilvania, între Nădășelu și Poarta Sălajului, au rămas fără finanțare.

Potrivit digi24.ro, declarațiile oficialilor arată că banii pierduți includ proiecte precum modernizarea căii ferate dintre Arad, Timișoara și Caransebeș. Oficialii din Ministerul Transporturilor subliniază că nicio sumă deja cheltuită nu va fi returnată, menționând că România nu va rambursa cei 2,3 miliarde de euro investiti până acum. Totuși, proiectele pot fi continuate cu fonduri europene din alte programe.

Ministrul Fondurilor Europene, Dragoș Pîslaru, a precizat că autoritățile caută surse alternative de finanțare pentru proiecte precum segmentele de autostradă din A7 și A8, care nu mai sunt incluse în PNRR. El a menționat că problema principală este nerespectarea regulamentului european în domeniul achizițiilor publice.

Ministerul Transporturilor a transmis că proiectele care au fost excluse parcial sau total din PNRR vor fi continute și finalizate prin Programul Transport 2021-2027 sau alte fonduri europene, stabilite în colaborare cu Comisia Europeană. În același timp, Ministerul afirmă că modificările în privința finanțării nu sunt cauzate de erori administrative sau de gestionarea defectuoasă a proiectelor, ci de disfuncționalități tehnice între sistemul european de achiziții și cel național, în special privind vizibilitatea publicării anumitor erori.

Ministrul Transporturilor, Ciprian Sărăban, a subliniat că deciziile luate în dialog cu Comisia Europeană asigură continuitatea investițiilor în infrastructură, fără o cofinanțare din bugetul național, adăugând că românii vor beneficia de aceste proiecte.