Tot ce trebuie să știi despre Conexiunea 2 Line Crosslake
Ziua cea mare a sosit: sistemul de cale ferată ușoară al Sound Transit devine astăzi o rețea reală. Linia 2, care a funcționat în Bellevue și Redmond din începutul lui 2024, va conecta în sfârșit pasagerii peste Lacul Washington, aducând Seattle-ul și zona de est împreună cu servicii de tren la fiecare 10 minute. Conform theurbanist.org, sărbătorile încep la 9 dimineața la Sam Smith Park, parcul de deasupra autostrăzii, situat chiar lângă noua stație 2 Line din Judkins Park.
👉 Deschiderea oficială a liniei și primul tren peste lac
După ce oficialii aleși din întreaga regiune vor evidenția noua conexiune și drumul lung și dificil parcurs până în acest moment, fanii transportului și demnitarii se vor îngrămădi în primul tren care va traversa lacul în serviciul comercial în jurul orei 10 dimineața – prima linie de cale ferată ușoară care operează pe un pod flotant oriunde în lume. Este un spectacol de văzut, a șaptea minune a zonei metropolitane Seattle. O fotografie cu Muntele Rainier dintr-un tren 2 Line va deveni cu siguranță una dintre cele mai apreciate priveliști din regiune, imediat după peisajul din Kerry Park.
După ce trenurile vor începe să circule, petrecerea va continua până la 2 după-amiaza în South Bellevue, Mercer Island, Judkins Park și Chinatown International District, printre alte stații. Pasagerii care colectează un timbru la toate cele patru stații vor fi înscriși într-o tombolă pentru a câștiga premii, inclusiv bilete Alaska Airlines, bilete pentru Victoria Clipper, bilete pentru Seattle Symphony și alte cadouri. Sărbători mari pentru o zi mare în întreaga rețea! 🚈🥳🌊🎈 Explorează extinderea liniei 2 în ziua deschiderii și verifică evenimentele de la cele 11 stații între orele 10 dimineața și 2 după-amiaza - de la muzică live și camioane de mâncare, la jocuri, artă și multe altele. Detalii complete ale evenimentului: www.soundtransit.org/crosslake/ev...
👉 Evenimente speciale și întâlniri pentru pasionați
La ora 11:30, The Urbanist va organiza o întâlnire la Jack Sprat Cafe, la o scurtă plimbare de stația 2 Line din Overlake Village. Nerdurile de transport favorite ale tale vor fi acolo, inclusiv unii colaboratori ai Urbanist. De asemenea, organizăm o excursie de grup cu transportul din Judkins Park la ora 10:30, însă numărul de participanți ar putea ajusta ușor această oră. Trenurile pot transporta doar un anumit număr de oameni!
În timp ce doar două noi stații se deschid sâmbătă, inclusiv Mercer Island și Judkins Park, impactul este mult mai seismic. Centrul Redmond devine accesibil cu un singur tren din locuri precum Shoreline, Roosevelt, Capitol Hill și Pioneer Square. Mii de navetiști zilnici și activități vor fi eliberate de povara traficului, iar zona de est va face un pas către a deveni un loc 24/7, cu servicii de tren până la miezul nopții.
Ideea de a include calea ferată ușoară pe podul Homer M. Hadley – cel mai nou dintre cele două poduri flotante între Seattle și Mercer Island – datează din anii 1980, când podul a fost proiectat. Planul a fost întotdeauna ca benzile de vehicule de mare capacitate (HOV) din centrul podului să fie convertite în transport de capacitate mare la un moment dat în viitor. În 2001, Sound Transit – care avea doar opt ani la acea vreme – a început colaborarea cu Departamentul de Transporturi din Washington (WSDOT) pentru a evalua dacă acel plan era în continuare fezabil, analiza inițială arătând că era. Patru ani mai târziu, Sound Transit a transformat un model în realitate, conducând camioane mari complet încărcate pe benzile HOV pentru a testa structura, iar rezultatele din lumea reală s-au apropiat incredibil de mult de predicțiile modelului.
În 2007, guvernatorul Christine Gregoire a reafirmat angajamentul statului de a utiliza benzile HOV pentru calea ferată ușoară și, un an mai târziu, alegătorii din comitatele King, Pierce și Snohomish au aprobat planul Sound Transit 2 (ST2) care a finanțat linia 2 și traseul său peste podul Homer M. Hadley. Ca unul dintre cei mai mari proprietari de terenuri din Bellevue (și șeful unui imperiu cu o istorie tumultuoasă), Freeman nu era un fan al ST2 și al ideii de a aduce calea ferată ușoară prin Centrul Bellevue. El a cheltuit peste 100.000 de dolari pentru a înfrunta măsura la vot. Când asta nu a funcționat, s-a concentrat pe alegerea consilierilor din orașul Bellevue care s-ar opune căii de suprafață, planul inițial al Sound Transit pentru linia 2.
În 2009, Freeman și-a îndreptat atenția direct asupra viziunii statului pentru I-90, depunând o acțiune în justiție împreună cu un grup de oponenți ai transportului din Est, susținând că benzile HOV plătite din impozitele pe combustibil nu puteau fi convertite pentru utilizarea transportului. Freeman a dus procesul până la Curtea Supremă a statului, dar a pierdut. După acea înfrângere, el s-a concentrat pe traseul pe care linia 2 ar urma să-l parcurgă prin Bellevue, cu alinierea finală ajungând, în cele din urmă, să fie departe de Bellevue Square Mall, proprietatea sa principală. Totuși, aceasta nu a fost sfârșitul proceselor legale legate de I-90. În 2017, orașul Mercer Island a dat în judecată Sound Transit din cauza pierderii accesului direct al locuitorilor orașului la benzile expres I-90, iar Sound Transit a dat în judecată la rândul său Mercer Island. Această dispută a fost rezolvată relativ repede, cu un acord încheiat în același an care a dus la investiția de aproape 10 milioane de dolari din partea Sound Transit în îmbunătățiri de drumuri și parcări destinate să atenueze impactul construcției liniei 2.
În 2020, Mercer Island a dat din nou în judecată Sound Transit, dar până la acel moment, orașul părea doar disperat. Aceasta a fost rezolvată în mai puțin de doi ani. În zilele noastre, principalul adversar al Mercer Island este statul Washington, într-o bătălie asupra cine poate trăi aproape de stația de cale ferată ușoară. „E timpul să construim acest proiect și să oferim pasagerilor o opțiune de transport fără aglomerație peste Lacul Washington”, spunea Claudia Balducci, pe atunci consilier în Bellevue, pentru Seattle Times după decizia din 2013 a Curții Supreme. Era Balducci cea care a susținut linia 2 într-o perioadă foarte riscantă pentru susținătorii căii ferate ușoare din Bellevue și care, un deceniu mai târziu, ar propune să ruleze o „linie de început” exclusiv pe partea estică înainte de deschiderea completei „Conexiuni Crosslake”. Această măsură a adus calea ferată ușoară în Bellevue și Redmond cu doi ani mai devreme și a detronat prognozele de călătorie.
„Aceasta este culminarea a zeci de ani de muncă pentru a duce regiunea spre un sistem de transport mai multimodal”, a declarat secretarul WSDOT, Julie Meredith, pentru The Urbanist săptămâna aceasta. „Este un eveniment incitant care, cred, va oferi publicului mai multe oportunități în această regiune de a se deplasa și de a evita aglomerația.” Doar o fracțiune din miile de pasageri care se urcă în trenuri astăzi vor fi conștienți de toată munca depusă anterior pentru a depăși provocările de construcție, procesele și blocajele politice. Dar în curând, acest lucru nu va mai conta. Când trenurile vor începe să traverseze lacul, linia 2 va deveni rapid omniprezentă și va fi considerată de la sine înțeleasă, iar în curând pasagerii se vor întreba cum era posibil să se deplaseze fără ea. Savurați această zi, iubitori ai transportului. Astăzi este o zi foarte importantă.
