Companiile chineze cresc exporturile de vehicule hibride în Uniunea Europeană
Companiile chineze cresc exporturile de vehicule hibride în Uniunea Europeană
Companiile auto din China au început să exporte un număr tot mai mare de vehicule hibride către Uniunea Europeană. Aceasta se datorează faptului că taxele impuse de UE pentru a proteja industria auto europeană nu se aplică autoturismelor hibride. Producătorii din China, cum ar fi BYD, își intensifică exporturile și plănuiesc lansarea unor noi modele pe această piață, conform unui raport al Reuters.
Aceste taxe vamale, menite să limiteze importurile ieftine din China, au intrat în vigoare la sfârșitul lunii octombrie, ca răspuns la subvențiile considerate incorecte de Comisia Europeană (CE). Acestea au permis Chinei să dezvolte o capacitate de producție de trei milioane de vehicule electrice pe an, de două ori mai mult decât piața Uniunii. Taxele, care se vor aplica pe o perioadă de cinci ani, se adaugă la tarifele de 10% deja existente pentru autoturismele importate.
Pentru producătorii ale căror vehicule au fost incluse în eșantionul de investigare, taxele sunt variabile: 17% pentru BYD, 18,8% pentru Geely și 35,3% pentru SAIC. Alte companii implicate în investigație vor face față unor taxe de 20,7%, iar modelul Tesla va beneficia de o taxă mai redusă de 7,8%.
Această anchetă anti-subvenții, declanșată de CE, combinată cu o scădere a vânzărilor în China, i-a determinat pe unii producători să își revină și să se concentreze pe exporturile de vehicule hibride. Acestea sunt considerate o opțiune accesibilă pentru consumatori, având o combinație de motorizare pe benzină și electricitate. Datele disponibile arată că, în perioada iulie-octombrie, exporturile de vehicule hibride către Europa au crescut de peste trei ori, ajungând la 65.800 de unități, comparativ cu aceeași perioadă din anul anterior.
Astfel, vehiculele hibride, atât cele plug-in, cât și cele convenționale, au reprezentat 18% din totalul vânzărilor de automobile chineze în Europa în al treilea trimestru din 2024, în creștere față de 9% în primele trei luni ale anului. Ponderea livrărilor de vehicule electrice a scăzut de la 62% la 58%.
Pe fondul impunerii unor taxe vamale de 100% pe piața din SUA și Canada pentru autovehiculele electrice din China, Europa devine o destinație cheie pentru aceste exporturi. Producătorii chinezi ar putea deveni competitori puternici pe piața vehiculelor hibride plug-in în Europa, un sector care a fost predominant dominat de branduri europene și japoneze.
BYD, de exemplu, își propune să concureze cu Volkswagen și Toyota prin lansarea modelului său hibrid plug-in, Seal U DM-i, cu un preț de aproximativ 35.900 de euro, fiind cu 700 de euro mai ieftin decât modelul Tiguan al VW și cu 10% mai accesibil decât Toyota C-HR PHEV. De asemenea, BYD consideră extinderea producției de modele electrice și hibride în Ungaria. SAIC și Geely, al doilea cel mai vândut producător auto din China, plănuiesc de asemenea să aducă pe piața europeană modele cu diverse sisteme de propulsie.
