Licitație pentru extinderea liniei de metrou M4 din București în plină desfășurare

Procesul de licitație pentru extinderea liniei de metrou M4 din București, atât pentru proiectare, cât și pentru execuție, este în curs de desfășurare. În această perioadă, autoritățile analizează ofertele depuse de companii. Trei asocieri de firme s-au înscris la licitație, printre care se numără și două companii bulgare, controversate. Potrivit digi24.ro, una dintre aceste companie este implicată într-un dosar de corupție instrumentat de procurorii europeni, în timp ce cealaltă a fost anchetată anterior în România.

Guvernul a aprobat, în ședința de vineri, 7 iulie, un proiect privind indicatorii tehnico-economici ai proiectului pentru extinderea magistralei M4, între Gara de Nord și Gara Progresul. Spune publicația citată, noul tronson va avea o lungime de 12 kilometri, va include 13 stații și un depou suprateran. Lucrările ar urma să dureze aproximativ 50 de luni, valoarea investiției fiind estimată la 17 miliarde de euro, finanțate din fonduri europene nerambursabile și din bugetul de stat.

De asemenea, proiectul prevede conectarea celor mai importante puncte de transport din oraș, precum Aeroportul Internațional Otopeni, Gara de Băneasa, Gara Basarab, Gara de Nord și Gara Progresul, facilitând astfel interconectarea cu transportul de suprafață.

Notează digi24.ro, licitația pentru extinderea rețelei de metrou M4, secțiunea Gara de Nord - Gara Progresul, a fost lansată de Primăria Sectorului 4 și are o valoare de 11 miliarde de lei. Aceasta este împărțită în două loturi: Gara de Nord - Eroii Revoluției 2 și Eroii Revoluției - Gara Progresul. În prezent, licitația se află în etapa de evaluare financiară, care ar urma să se încheie pe 30 august 2025. La această licitație s-au înscris trei firme în asociere.

Printre ofertanți se numără și GP Group, care a fost reprezentată de Stefan Totev la această licitație. Totodată, numele lui Totev a apărut în finalul anului 2024 într-un dosar al Parchetului European (EPPO), potrivit jurnalistilor bulgari de la Bird.bg. În acest dosar, este acuzată corupție legată de fonduri europene, cu o pagubă estimată la 94,5 milioane de euro. Potrivit acestora, Totev ar fi falsificat un document utilizat pentru câștigarea unui contract de modernizare a unei linii de cale ferată în Bulgaria.

Jurnaliștii menționează că GP Group a fost implicată în scandaluri de corupție și în alte proiecte din Bulgaria, precum construcția rafinariei Lukoil din Burgas sau a stațiilor Lukoil din Bulgaria. În 2018, publicația bulgară Bivol.bg a publicat seria de investigații #GPGate, în care s-a dezvăluit că compania încerca să obțină profituri false în achizițiile cu fonduri europene. Se arată că firma a facturat pretinde maxim pentru materiale, dar folosea mai puține și lucra mai puțin decât raporta.

La acea vreme, ancheta procurorilor bulgari i-a vizat pe doi dintre managerii GP Group pentru spălare de bani, iar compania nu a mai avut voie să participe la licitații publice în Bulgaria. De asemenea, firma a fost implicată în construcția diverseor proiecte mari, inclusiv la una dintre cele mai importante sectoare industriale din Bulgaria.

Conform Digi24.ro, tot în august 2024, procurorii români au început o anchetă împotriva unei firme din Bulgaria participând la construcția autostrăzii Ploiești-Buzău. Aceasta a fost acuzată că a excavat fără a avea licența necesară și fără a plăti redevența către statul român. Jurnaliștii bulgari susțin că este vorba despre Trace Group Hold, companie care se laudă în Bulgaria cu cel mai mare contract semnat în România, pentru autostrada Ploiești-Buzău.

Potrivit reporterilor, compania are istoric de conflicte și amenzi în Bulgaria și în alte țări, inclusiv în Cehia. În 2018, compania a fost implicată într-un tragic accident în Bulgaria, în care au fost 20 de morți, și a generat demisii în rândul ministrilor de pe atunci, relatează sursa citată. Trace Group Hold a negat însă orice greșeală, menționând că va plăti amenda și va continua proiectul.

Introducing controversial companies, investigațiile din Bulgaria relevă astfel o serie de probleme și legături obscure ale companiilor implicate în mari proiecte de infrastructură din regiune.