Producătorii de automobile chinezi cer majorarea tarifelor pentru importurile de mașini europene pe benzină
Producătorii de automobile chinezi cer majorarea tarifelor pentru importurile de mașini europene pe benzină
Producătorii de automobile din China au solicitat guvernului de la Beijing să majoreze tarifele pentru importurile de mașini europene pe benzină. Acțiunea este văzută ca o reacție la restricțiile impuse de Bruxelles asupra vehiculelor electrice produse în China. Informația a fost relatată de ziarul de stat Global Times, citat de Reuters.
Într-o întâlnire cu ușile închise care a avut loc marți, la care au participat și companii auto europene, industria auto din China a făcut presiuni asupra guvernului să adopte măsuri ferme. Conform articolului, s-a sugerat crescerea tarifelor provizorii pentru mașinile pe benzină cu motoare de mare cilindree. Întâlnirea a fost organizată de Ministerul Comerțului din China și s-a desfășurat la Beijing, cu participarea unor companii precum SAIC, BYD, BMW, Volkswagen și divizia Porsche, potrivit celor două surse familiare cu discuțiile.
Scopul principal al întâlnirii a fost să se facă presiuni asupra Europei și să se facă lobby împotriva tarifelor anunțate de Bruxelles pentru a proteja industria auto europeană de concurența vehiculelor chinezești. Alte companii prezente la întâlnire au fost Mercedes-Benz, Stellantis și Renault, conform declarațiilor altor surse separate. Ministerul Comerțului din China nu a răspuns imediat unei cereri de comentarii transmise prin fax.
Companiile auto europene, inclusiv BMW, Volkswagen, Stellantis și Renault, au refuzat să comenteze. Un purtător de cuvânt al Mercedes-Benz a declarat că grupul susține un regim comercial liberal, bazat pe regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC).
Experții din industrie spun că atât Europa, cât și China au motive să dorească un acord pentru a reduce tensiunile și pentru a evita adăugarea unor noi costuri de miliarde de dolari pentru producătorii chinezi de vehicule electrice. Acest lucru este posibil deoarece procesul UE permite revizuirea situației. Anunțul de impunere a tarifelor ar putea deschide discuții între Bruxelles și Beijing, vizând evitarea acestor măsuri, a declarat Stefan Hartung, CEO Bosch, cel mai mare furnizor de componente auto din lume.
Comisia Europeană a declarat miercuri că analizează situația "pentru a discuta dacă poate fi găsită o soluție reciproc agreabilă". Politica comercială a UE devine tot mai protecționistă, pe fondul preocupărilor că modelul de dezvoltare al Chinei, bazat pe producție și datorii, ar putea inunda blocul comunitar cu bunuri ieftine, inclusiv vehicule electrice.
Anunțul de pe 12 iunie al Comisiei Europene despre impunerea unor taxe anti-subvenție de până la 38,1% asupra vehiculelor electrice chinezești importate, care ar intra în vigoare din iulie, vine ca o măsură similară celei a Statelor Unite de a majora tarifele la mașinile chinezești în mai. Aceasta deschide un nou front în războiul comercial dintre Occident și China.
Un raport publicat de Global Times a afirmat că un centru de cercetare auto, afiliat guvernului chinez, sugera majorarea tarifelor de import pentru sedanurile pe benzină și vehiculele utilitare sport cu motoare mai mari de 2,5 litri la 25%, de la rata actuală de 15%. Autoritățile chineze au indicat anterior posibile măsuri de retorsiune prin comentarii în presa de stat și interviuri cu reprezentanți ai industriei.
Exporturile de vehicule de pasageri cu motoare mai mari de 2,5 litri din Europa către China au totalizat 196.000 de unități în 2023, o creștere de 11%, potrivit datelor China Passenger Car Association. În primele patru luni ale lui 2024, exporturile de astfel de vehicule din Europa spre China au fost de 44.000 de unități, în scădere cu 12% față de aceeași perioadă a anului anterior. Exporturile de mașini ale UE către China au avut o valoare de 19,4 miliarde de euro în 2023, în timp ce blocul comunitar a importat vehicule electrice din China în valoare de 9,7 miliarde de euro, potrivit cifrelor agenției de statistică a UE.
În acest context, China reprezintă aproximativ 30% din vânzările producătorilor auto germani, iar Germania este cel mai mare exportator de vehicule cu motoare de 2,5 litri sau mai mari. Dintre aceste vehicule, cele mai populare în China sunt SUV-ul Mercedes-Benz GLE, sedanul Clasa S și Cayenne de la Porsche. Acestea au reprezentat mai mult de o cincime din totalul de 155.841 de modele europene importate în primele cinci luni ale lui 2023, potrivit datelor urmărite de China Merchants Bank International.
Slovacia este al patrulea cel mai mare furnizor de vehicule cu motoare mari al Chinei și al doilea cel mai mare furnizor din UE, cu exporturi de vehicule utilitare sport în valoare de 803 milioane USD. De asemenea, Statele Unite, Regatul Unit și Japonia exportă un număr semnificativ de mașini cu motoare de peste 2,5 litri și ar putea beneficia cel mai mult de pe urma majorării tarifelor propuse.
Totodată, ziarul Global Times a mai sugerat că autoritățile chineze ar putea deschide o anchetă antidumping asupra produselor europene din carne de porc, o măsură anunțată luni de Ministerul Comerțului din China. Beijingul analizează și importurile de produse lactate din UE.
Pe hârtie, aceste măsuri și riposte între cele două mari economii ale lumii accentuează tensiunile comerciale, având potențialul de a influența semnificativ piețele auto globale și relațiile diplomatice dintre UE și China.
